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워드팁 해석
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혼다와 닛산은 12월 23일에 2026년까지 합병할 계획을 확인했으며, 이는 일본 자동차 산업의 중요한 순간이자 글로벌 자동차 시장의 상당한 변경을 의미한다.
소규모 자동차 제조사인 미쓰비시 모터스가 포함될 수도 있는 그 합병은 토요타와 폭스바겐에 이어, 차량 판매에서 세계에서 세 번째로 큰 자동차 그룹을 형성할 것이다.


그 회사들은 중국 전기 자동차(EV) 제조사와 테슬라와 같은 혁신적인 경쟁자들의 압력이 커지면서 그들의 결정을 발표했다.
혼다의 최고경영자(CEO)인 토시히로 미베는 전기화와 자율 주행 기술에 의해 주도되는 산업 변화의 빠른 속도를 언급하며, 파트너십의 긴급성을 강조했다.


미베는 도쿄에서 열린 공동 기자회견에서 "중국 자동차 제조사와 신규 업체의 부상이 자동차 산업을 상당히 많이 변화시켰습니다."라고 말했다.
"우리는 2030년까지 그들과 싸울 수 있는 역량을 구축해야 합니다, 그렇지 않으면 패배할 것입니다."


제안된 합병에 따라, 3개 자동차 회사는 30조 엔(1,910억 달러)의 매출과 3조 엔을 넘는 영업 이익을 창출하는 것을 목표로 한다.
그 경영진은 2025년 6월경 합병 논의를 마무리하고 2026년 8월까지 단일 지주회사를 설립할 계획이다.
시가총액이 400억 달러를 넘는, 혼다는 닛산의 거의 4배로 이사회 의석의 대부분을 차지할 것이다.


미쓰비시 자동차를 포함하여, 새로 형성된 법인은 전 세계적으로 800만 대 이상의 차량을 판매하여 한국의 현대와 기아를 제치고, 글로벌 판매량 3위를 차지할 것이다.
미쓰비시는 1월 말까지 파트너십 가입 여부를 결정할 예정이다.


합병 가능성이 있다는 보도는 닛산이 일부 인피니티 대리점을 인근 닛산 매장과 합병해 비용 절감 노력을 밝힌 뒤 수면 위로 떠올랐다.
우치다 마코토 회장은 50 퍼센트의 급여 삭감을 한 반면 그 자동차 제조사는 이전에 인력 감축 및 운영 구조조정 계획의 윤곽도 보여주었다.


업계 전문가들은 그 거래를 2021년 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)과 PSA 그룹이 520억 달러 규모의 거래로 스텔란티스를 탄생시킨, 합병에 비유했다.
최종 확정된다면, 혼다-닛산 합병은 자동차 역사상 가장 큰 구조조정 움직임 중 하나가 될 것이다.
세 회사의 경영진 모두 그 연합체를 통해 자원을 공유하고 점점 더 경쟁이 치열해지는 전기차 시장을 헤쳐나갈 수 있는 역량을 강화할 수 있을 것이라고 강조했다.
그 합병이 완료되면 혼다와 닛산의 주식이 모두 상장 폐지된다.

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[1215호] Honda, Nissan Announce Historic Merger To Compete in Evolving Auto Market
Honda, Nissan Announce Historic Merger To Compete in Evolving Auto Market0Honda and Nissan confirmed on Dec. 23 plans to merge by 2026, marking a pivotal moment for Japan’s auto industry and a significant realignment of the global automotive landscape. The merger, which may include smaller automaker Mitsubishi Motors, would form the world’s third-largest auto group by vehicle sales, behind only Toyota and Volkswagen.

The companies announced their decision following growing pressure from Chinese electric vehicle (EV) manufacturers and innovative rivals like Tesla. Honda CEO Toshihiro Mibe underscored the urgency of the partnership, citing the rapid pace of industry transformation driven by electrification and autonomous driving technologies.

“The rise of Chinese automakers and new players has changed the car industry quite a lot,” Mibe said during a joint press conference in Tokyo. “We have to build up capabilities to fight with them by 2030, otherwise we’ll be beaten.”

Under the proposed merger, the three automakers aim to generate combined sales of 30 trillion yen ($191 billion) and an operating profit exceeding 3 trillion yen. The executives plan to finalize merger discussions around June 2025 and establish a single holding company by August 2026. Honda, with a market capitalization exceeding $40 billion – approximately four times that of Nissan – would hold most of the board seats.
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The newly formed entity, including Mitsubishi Motors, would sell more than 8 million vehicles globally, surpassing South Korea’s Hyundai and Kia to claim the number three spot in global sales. Mitsubishi will decide by the end of January whether to join the partnership.

Reports of a potential merger surfaced after Nissan announced efforts to cut costs by merging some Infiniti dealerships with nearby Nissan stores. The automaker had also previously outlined plans to reduce its workforce and restructure operations, while CEO Makoto Uchida took a 50 percent pay cut.

Industry experts likened the deal to the 2021 merger between Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group, which created Stellantis in a $52 billion transaction. If finalized, the Honda-Nissan merger would become one of the largest restructuring moves in automotive history. Executives from all three companies emphasized that the alliance would enhance their ability to share resources and navigate the increasingly competitive EV market. The completion of the merger would delist shares of both Honda and Nissan.



Luis Apolo
Staff Reporter
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